Западный берег Балаклавской бухты, ул. Мраморная,1

Памятник военно-технического и фортификационного искусства советского периода. Расположен в западном горном склоне Балаклавской бухты. Создавался в период 1957-1961 годов с целью защиты подводных лодок, ремонтной базы и командного пункта подводных сил Черноморского флота от ядерного удара противника. Здесь же кроме подземного завода были построены и штольни-хранилища топлива и ядерных боеприпасов (Объект 820). Первый и тогда единственный в СССР подземный комплекс по ремонту и укрытию подводных лодок 613-го проекта имел название 'Объект ГТС 825'.

Искусственное 'гнездо' для подводных лодок, помимо укрытий для семи лодок, имело вырубленный в скальном грунте подземный сухой док, где производился их капитальный ремонт. Из Балаклавской бухты подводная лодка своим ходом заходила в канал и далее с помощью специальной системы тросов и лебедок перемещалась по полукилометровой штольне. Завод строился в противоатомном отношении первой категории защиты, имел подземный сухой док длиной 70 метров, шириной - 10 метров и глубиной - 7,5 метра, а также большие производственные площади. Наибольший диаметр штольни достигал 22 метров. Со стороны бухты вход в штольню перекрывался многотонным плавучим батопортом, который поддували воздухом, и он всплывал. Выход из подземного комплекса в открытое море также перегораживался батопортом, который отводился в сторону, выпуская субмарины. Вход в подземный комплекс со стороны Балаклавской бухты был хорошо замаскирован. Таким образом комплекс был полностью изолирован от внешней среды. Его защита позволяла выдержать прямое попадание атомной бомбы мощностью до 100 килотонн. Максимальная высота внутренней полости комплекса достигала высоты трехэтажного дома. Общая подземная площадь всех помещений комплекса составляла более 10 000 кв.м., объем превышал десятки тысяч куб.м. В обслуживании комплекса был задействованы сотни человек.

Южнее, рядом с подземным каналом, был построен спецсклад - хранилище для ядерных боеприпасов, а в северной части защищенное хранилище для топлива. Подземный склад для топлива был построен в виде подземных вертикальных емкостей и позволял хранить до 4 тыс. тонн нефтепродуктов. Под защитой многометровой толщи скального грунта из хранилища по узкоколейной дороге подвозили и загружали у подземного причала продовольствие, запасные части, торпеды, артиллерийский боеприпас и другие необходимые грузы. Здесь же разместилась мастерская по профилактическому осмотру и ремонту узлов и деталей кораблей. Западный выход из канала закрывался специальным сооружением, состоящим из сборных железобетонных плит 2-метровой ширины, 10-метровой длины и 7-метровой высоты.

Однако со временем, несмотря на всю свою уникальность и мощность, подземный завод в Балаклаве начал терять стратегическую значимость. Связано это было с переходом Военно-морского флота СССР на лодки других классов. Поэтому в 1994 году подземный комплекс был выведен из эксплуатации. В 1995 году из Балаклавской бухты была выведена последняя подводная лодка ЧФ, и завод полностью перешел под юрисдикцию Украины.

С 2003 года на фондах подземного завода и арсенала действует Военно-морской музейный комплекс 'Балаклава', в качестве филиала Центрального музея Вооруженных Сил Украины. Тематические экспозиции освещают военную историю города, историю военно-морской базы и подземного завода, деятельность Военно-Морских Сил Украины на современном этапе. В ныне пустом канале планируется установить макеты подводных лодок, будто все еще стоящих на ремонте.

Музей, и прежде всего сама штольня - выдолбленный в скале и одетый в железобетон водный подземный канал - настолько привлекателены для туристов, что попасть туда не так просто, особенно в летний период.